Les systèmes de revêtement utilisés pour les avions militaires consistent généralement en un revêtement de conversion au chrome hexavalent en contact direct avec le substrat métallique, suivi d’un apprêt au chromate de strontium et d’une couche de finition en résine sur l’apprêt.
Un projet a été lancé pour tester la possibilité de remplacer le système traditionnel à trois couches par un système à deux couches : un revêtement de conversion sans chromate et un revêtement à amorçage automatique qui incorpore des inhibiteurs de corrosion non toxiques.
L’oxyde de cérium s’est avéré être un inhibiteur de corrosion potentiellement viable et un substitut aux revêtements de conversion au chromate sur les alliages d’aluminium.
