Systemy powłok stosowane w samolotach wojskowych zazwyczaj składają się z powłoki konwersji sześciowartościowego chromu w bezpośrednim kontakcie z metalicznym podłożem, a następnie podkładu chromianu strontu i końcowej powłoki nawierzchniowej z żywicy na podkładzie.

Przeprowadzono projekt mający na celu przetestowanie możliwości zastąpienia tradycyjnego systemu trójwarstwowego systemem dwuwarstwowym: niechromianową powłoką konwersyjną i powłoką samozasysającą, która zawiera nietoksyczne inhibitory korozji. Stwierdzono, że tlenek ceru jest potencjalnie skutecznym inhibitorem korozji i zamiennikiem chromianowych powłok konwersyjnych na stopach aluminium.