Bħala inġinier tat-trasport, ir-rwol tiegħek jinvolvi t-tfassil, l-ippjanar u l-implimentazzjoni ta’ sistemi ta’ trasport, inklużi toroq, awtostradi, ferroviji, ajruporti u sistemi ta’ trasport pubbliku. Filwaqt li l-impjieg tiegħek jista’ ma jinvolvix direttament espożizzjoni għal sustanzi karċinoġeniċi, huwa importanti li tkun konxju tal-perikli potenzjali fuq ix-xogħol, inklużi dawk relatati indirettament mar-riskji karċinoġeniċi fl-industrija tat-trasport.
Riskji karċinoġeniċi jistgħu jinqalgħu fl-inġinerija tat-trasport minħabba fatturi bħat-tniġġis tal-arja, l-emissjonijiet tat-traffiku, u l-espożizzjoni għal materjali perikolużi użati f’attivitajiet ta’ kostruzzjoni u manutenzjoni. Pereżempju, l-emissjonijiet tal-egżost mill-vetturi fihom sustanzi niġġiesa bħal benżin, formaldehyde, u materja partikulata mid-diżil, li ġew assoċjati ma’ riskju akbar ta’ kanċer u problemi oħra tas-saħħa.
Biex itaffu dawn ir-riskji, l-inġiniera tat-trasport għandhom jipprijoritizzaw il-miżuri ta’ sikurezza u jippromwovu soluzzjonijiet ta’ trasport sostenibbli u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent. Dan jinkludi l-promozzjoni tal-użu ta’ fjuwils alternattivi, bħal vetturi elettriċi jew li jaħdmu bl-idroġenu, u l-implimentazzjoni ta’ miżuri biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-vetturi, bħat-titjib tal-fluss tat-traffiku u t-tnaqqis tal-konġestjoni.
