Los sistemas de revestimiento utilizados en los aviones militares suelen consistir en un revestimiento de conversión de cromo hexavalente en contacto directo con el sustrato metálico, seguido de una imprimación de cromato de estroncio y una capa final de resina sobre la imprimación.
Se llevó a cabo un proyecto para probar la posibilidad de sustituir el sistema tradicional de tres capas por un sistema de dos capas: un revestimiento de conversión sin cromato y un revestimiento autoimprimante que incorpora inhibidores de la corrosión no tóxicos.
Se descubrió que el óxido de cerio era un inhibidor de la corrosión potencialmente viable y un sustituto de los revestimientos de conversión de cromato en las aleaciones de aluminio.
