Os sistemas de revestimento utilizados nas aeronaves militares consistem geralmente num revestimento de conversão de crómio hexavalente em contacto direto com o substrato metálico, seguido de um primário de cromato de estrôncio e de um revestimento final de resina sobre o primário.
Foi realizado um projeto para testar a possibilidade de substituir o tradicional sistema de três camadas por um sistema de duas camadas: um revestimento de conversão sem cromato e um revestimento auto-ferrante que incorpora inibidores de corrosão não tóxicos.
Descobriu-se que o óxido de cério é um inibidor de corrosão potencialmente viável e um substituto para os revestimentos de conversão de cromato em ligas de alumínio.
