Lentokenttätyöntekijöiden altistuminen kerosiinimoottoreiden pakokaasuille (KEE) ja dieselmoottorien pakokaasuille (DEE)
Yleiskatsaus
Toimenpidetyyppi(t):
TarkastuskampanjaSuoritettujen tarkastusten määrä:
Sen jälkeen kun työntekijät ja ammattiliitto tekivät valituksia Alankomaiden työsuojeluviranomaiselle vakavasta altistumisesta KEE:lle (ja DEE:lle) vuonna 2021, tarkastukset aloitettiin kansallisella Schiphol Amsterdamin lentokentällä. Myöhemmin vuonna 2025 tarkastukset aloitettiin neljällä muulla suurella lentokentällä. Kaikilla lentokentillä on vierailtu ja niitä on tarkastettu useita kertoja, ja samaan aikaan on käyty intensiivisiä neuvotteluja eri työnantajien kanssa keskittyen altistumisen vähentämisessä saavutettuun edistykseen.
Kampanjan kesto:
Jatkuva vuodesta 2021Toimenpiteen laajuus
Keskeiset velvollisuudet
KEE sisältää useita karsinogeenisia ainesosia, ja heinäkuussa 2026 Alankomaiden terveysneuvoston luokitteli KEE:n virallisesti ihmiselle karsinogeeniseksi aineeksi. DEE on myös virallisesti luokiteltu karsinogeeni. Siksi työnantajien on ryhdyttävä toimiin joko estääkseen altistumisen KEE:lle ja DEE:lle kokonaan (korvaamisella) tai, jos se ei ole mahdollista, minimoidakseen altistumisen mahdollisimman paljon.
Työnantajien tulee laatia yksityiskohtaiset ja kunnianhimoiset toimintasuunnitelmat.
DEE:n osalta: Dieselkäyttöiset laitteet tulee korvata sähkökäyttöisillä (tai vetykäyttöisillä) laitteilla, missä se on teknisesti mahdollista. Esimerkiksi lentokoneiden virransyötössä tulee käyttää suoraa (sähköistä) virransyöttöä lentokentän laitteista tai sähköisiä maayksikköjä diesel-maayksikköjen sijaan. Jos korvaaminen ei ole vielä mahdollista: altistumisen minimointi käyttämällä puhtainta saatavilla olevaa dieselmoottoria ja/tai asentamalla nokisuodattimia.
KEE:n osalta muun muassa: apuvoimayksiköiden ('perämoottori') käytön vähentäminen lentokoneen virransyötössä (käyttämällä sähköisiä maayksikköjä), rullauksen aikana käytettävien moottoreiden määrän vähentäminen, työntekijöiden ja lentokoneiden välisen etäisyyden kasvattaminen, päästötön rullaus käyttämällä sähkökäyttöisiä hinausautoja.
Kampanjan painopiste
Lentokenttien velvoittaminen työnantajina sekä lentoyhtiöiden ja lentokenttien asematason eri urakoitsijoiden velvoittaminen toteuttamaan toimenpiteitä työntekijöiden altistumisen merkittäväksi vähentämiseksi KEE:lle ja DEE:lle.
Keskeiset havainnot interventiosta
Myönteiset havainnot
Alkuperäisen vastustuksen jälkeen lentokentät, lentoyhtiöt ja lentokenttien alihankkijat ovat ryhtyneet varsin aktiivisesti korvaamaan dieselkäyttöisiä laitteita ja toteuttamaan toimenpiteitä altistumisen vähentämiseksi KEE:lle mahdollisimman paljon.
Kielteiset havainnot
Vaikka altistumista DEE:lle voidaan monissa tapauksissa vähentää tehokkaasti korvaamisella, tämä ei ole mahdollista KEE:n osalta. On edelleen haastavaa vähentää työntekijöiden altistumista KEE:lle todella merkittävästi, vaikka vakavia yrityksiä tehdäänkin – samoin kuin jonkin verran edistystä saavutetaan.
Yleiset havainnot
Lentokenttien toimintojen muuttaminen työntekijöiden KEE-altistumisen vähentämiseksi voi olla haastavaa, sillä monet muut seikat on otettava huomioon. Esimerkiksi turvallisuuskysymykset, kun lentokoneiden reittejä muutetaan työntekijöiden ja lentokoneiden välisen etäisyyden kasvattamiseksi. Mukaan on otettava monia muita viranomaisia, ja voimassa on monia muita säädöksiä (työterveyssäädösten lisäksi). Toisaalta ympäristösäädökset ovat tukeneet toimenpiteiden toteuttamista työntekijöiden altistumisen vähentämiseksi.
Tärkeimmät tulokset toimenpiteen jälkeen
Alkuperäinen vastustus voitettiin osoittamalla tarve minimoida altistuminen KEE:ssä ja DEE:ssä esiintyville karsinogeeneille. Työnantajat ryhtyivät lopulta laajamittaisiin toimiin. Tarvittiin kuitenkin intensiivisiä neuvotteluja muiden viranomaisten kanssa ja heidän kuulemistaan.
Valvonnan taso ja tyyppi
- Parannusilmoitus
- Sakot
Keskeinen EU-lainsäädäntö
- CMRD
Kuvat
.
Electric tow truck in use at Schiphol Airport
