Exposition von Flughafenbeschäftigten gegenüber Kerosinmotoremissionen (KME) und Dieselmotoremissionen (DME)
Übersicht
Art der Intervention(en):
InspektionskampagneAnzahl der durchgeführten Inspektionen:
Nachdem beschäftigte und eine Gewerkschaft 2021 bei der niederländischen Arbeitsaufsichtsbehörde Beschwerden über eine schwere Exposition gegenüber KME (und DME) eingereicht hatten, begannen Inspektionen am nationalen Flughafen Schiphol Amsterdam. Anschließend wurden 2025 Inspektionen an vier weiteren großen Flughäfen aufgenommen. Alle Flughäfen wurden vielfach besucht und inspiziert, und inzwischen wurden intensive Gespräche mit den verschiedenen beteiligten Arbeitgebern geführt, mit Fokus auf den Fortschritten bei der Reduzierung der Exposition.
Dauer der Kampagne:
Laufend seit 2021Umfang der Intervention
Wichtigste Pflichten
KME enthalten verschiedene kanzerogene Bestandteile, und im Juli 2026 stufte der niederländische Gesundheitsrat KME offiziell als humankanzerogen ein. DME sind ebenfalls ein offiziell eingestuftes Kanzerogen. Daher müssen Arbeitgeber Maßnahmen ergreifen, um entweder die Exposition gegenüber KME und DME vollständig zu verhindern (durch Substitution) oder, falls dies nicht möglich ist, die Exposition so weit wie möglich zu minimieren.
Arbeitgeber sollten detaillierte und ambitionierte Aktionspläne erstellen.
Für DME: Dieselbetriebene Ausrüstung sollte durch elektrisch (oder wasserstoff-)betriebene Ausrüstung ersetzt werden, wo dies technisch machbar ist. Z. B. sollte für die Stromversorgung von Flugzeugen eine direkte (elektrische) Stromversorgung aus den Flughafeneinrichtungen oder elektrische Bodenstromaggregate anstelle von Diesel-Bodenstromaggregaten verwendet werden. Falls eine Substitution noch nicht möglich ist: Minimierung der Exposition durch Verwendung des saubersten verfügbaren Dieselmotors und/oder Installation von Rußfiltern.
Für KEE unter anderem: Reduzierung der Nutzung der Hilfstriebwerke (‚Heckmotor') zur Stromversorgung des Flugzeugs (durch Verwendung elektrischer Bodenaggregate (e-GPU)), Verringerung der Anzahl der beim Rollen verwendeten Triebwerke, Vergrößerung des Abstands zwischen Beschäftigten und Flugzeugen, emissionsfreies Rollen durch Einsatz elektrisch betriebener Schleppfahrzeuge.
Schwerpunkt der Kampagne
Durchsetzung gegenüber den Flughäfen als Arbeitgeber sowie Fluggesellschaften und verschiedenen Auftragnehmern, die auf Flughafenvorfeldern tätig sind, Maßnahmen zu ergreifen, um die Exposition der Beschäftigten gegenüber KME und DME erheblich zu reduzieren.
Wichtigste Ergebnisse der Intervention
Positive Ergebnisse
Nach anfänglichem Widerstand sind die Flughäfen, Fluggesellschaften und Subunternehmer an den Flughäfen recht aktiv geworden bei der Substitution dieselbetriebener Ausrüstung und bei der Umsetzung von Maßnahmen zur größtmöglichen Reduzierung der Exposition gegenüber KME.
Negative Ergebnisse
Während die Exposition gegenüber DME in vielen Fällen durch Substitution wirksam reduziert werden kann, ist dies bei KME nicht möglich. Es bleibt eine Herausforderung, die Exposition der Beschäftigten gegenüber KME wirklich erheblich zu reduzieren, obwohl ernsthafte Versuche unternommen werden – ebenso wie gewisse Fortschritte erzielt werden.
Allgemeine Erkenntnisse
Es kann eine Herausforderung sein, den Betrieb an Flughäfen zu ändern, um die Exposition der Beschäftigten gegenüber KME zu reduzieren, da viele andere Aspekte berücksichtigt werden müssen. Z. B. Sicherheitsfragen, wenn die Routenführung von Flugzeugen geändert wird, um den Abstand zwischen Beschäftigten und Flugzeugen zu vergrößern. Viele andere Behörden müssen einbezogen werden, und viele weitere Vorschriften sind vorhanden (zusätzlich zu den Arbeitsschutzvorschriften). Andererseits haben Umweltvorschriften die Umsetzung von Maßnahmen zur Reduzierung der Exposition der Beschäftigten unterstützt.
Wichtigste Ergebnisse nach der Intervention
Anfänglicher Widerstand wurde überwunden, indem die Notwendigkeit aufgezeigt wurde, die Exposition gegenüber den in KME und DME vorhandenen Kanzerogenen zu minimieren. Arbeitgeber ergriffen schließlich umfangreiche Maßnahmen. Allerdings waren intensive Gespräche mit und Konsultationen anderer Behörden erforderlich.
Umfang und Art des Vollzugs
- Hinweis zur Verbesserung
- Geldbußen
Wichtige EU-Rechtsvorschriften
- CMRD
Bilder
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Electric tow truck in use at Schiphol Airport
