Izpostavljenost delavcev na letališčih izpušnim plinom kerozinskih motorjev (KEE) in izpušnim plinom dizelskih motorjev (DEE)
Pregled
Vrsta posega(-ov):
Inšpekcijska kampanjaŠtevilo opravljenih inšpekcijskih pregledov:
Po pritožbah zaposlenih in sindikata pri nizozemskem organu za delo glede resne izpostavljenosti KEE (in DEE) leta 2021 so se začele inšpekcije na nacionalnem letališču Schiphol Amsterdam. Nato so se leta 2025 začele inšpekcije na štirih drugih večjih letališčih. Vsa letališča so bila večkrat obiskana in pregledana, v vmesnem času pa so potekali intenzivni pogovori z različnimi vpletenimi delodajalci, osredotočeni na napredek pri zmanjševanju izpostavljenosti.
Trajanje kampanje:
Poteka od leta 2021Obseg intervencije
Ključne obveznosti
KEE vsebuje različne rakotvornih sestavin in julija 2026 je nizozemski zdravstveni svet uradno uvrstil KEE med humane rakotvorne snovi. DEE je prav tako uradno uvrščen med rakotvorne snovi. Zato morajo delodajalci ukrepati, da bodisi v celoti preprečijo izpostavljenost KEE in DEE (z nadomestitvijo) ali, če to ni mogoče, čim bolj zmanjšajo izpostavljenost.
Delodajalci bi morali pripraviti podrobne in ambiciozne akcijske načrte.
Za DEE: Dizelsko gnano opremo je treba nadomestiti z električno (ali vodikovo) gnano opremo, kjer je to tehnično izvedljivo. Na primer za napajanje letal je treba namesto dizelskih agregatov za napajanje na tleh uporabiti neposredno (električno) napajanje iz letaliških objektov ali električne agregate za napajanje na tleh. Če nadomeščanje še ni mogoče: zmanjšanje izpostavljenosti z uporabo najčistejšega razpoložljivega dizelskega motorja in/ali vgradnjo filtrov za sajaste delce.
Za KEE med drugim: zmanjšanje uporabe pomožnih agregatov ('repni motor') za napajanje letala (z uporabo e-GPU), zmanjšanje števila motorjev, ki se uporabljajo med vožnjo po letališki stezi, povečanje razdalje med zaposlenimi in letali, vožnja po letališki stezi brez emisij z uporabo električno gnanih vlečnih vozil.
Usmeritev kampanje
Uveljavljanje obveznosti letališč kot delodajalcev ter letalskih družb in različnih izvajalcev, ki delajo na letaliških ploščadih, da sprejmejo ukrepe za znatno zmanjšanje izpostavljenosti zaposlenih KEE in DEE.
Ključne ugotovitve intervencije
Pozitivne ugotovitve
Po začetnem odporu so letališča, letalske družbe in podizvajalci na letališčih postali precej aktivni pri nadomeščanju dizelsko gnane opreme in pri izvajanju ukrepov za čim večje zmanjšanje izpostavljenosti KEE.
Negativne ugotovitve
Medtem ko je mogoče izpostavljenost DEE v številnih primerih učinkovito zmanjšati z nadomestitvijo, to pri KEE ni mogoče. Še vedno je zahtevno resnično znatno zmanjšati izpostavljenost zaposlenih KEE, čeprav se izvajajo resni poskusi – pa tudi nekaj napredka.
Splošne ugotovitve
Spreminjanje delovanja letališč z namenom zmanjšanja izpostavljenosti zaposlenih KEE je lahko zahtevno, saj je treba upoštevati številna druga vprašanja. Na primer varnostna vprašanja, ko se spremeni usmerjanje letal, da bi povečali razdaljo med zaposlenimi in letali. Vključiti je treba številne druge organe in upoštevati številne druge predpise (poleg predpisov o varnosti in zdravju pri delu). Po drugi strani pa so okoljski predpisi podprli izvajanje ukrepov za zmanjšanje izpostavljenosti zaposlenih.
Ključni rezultati po intervenciji
Začetni odpor je bil premagano s prikazom potrebe po zmanjšanju izpostavljenosti rakotvorne snovi, prisotnim v KEE in DEE. Delodajalci so nazadnje sprejeli obsežne ukrepe. Potrebni pa so bili intenzivni pogovori z drugimi organi in posvetovanja z njimi.
Stopnja in vrsta izdanih uveljavitev
- Obvestilo o izboljšanju
- Globe
Ključna zakonodaja EU
- CMRD
Slike
.
Electric tow truck in use at Schiphol Airport
