Expozice pracovníků letišť výfukovým plynům kerosinových motorů (KEE) a výfukovým plynům vznětových motorů (DEE)
Přehled
Typ(y) intervence:
Kontrolní kampaňPočet provedených inspekcí:
Poté, co pracovníci a odbory podali v roce 2021 nizozemskému inspektorátu práce stížnosti na závažnou expozici KEE (a DEE), byly zahájeny kontroly na národním letišti Schiphol v Amsterdamu. Následně byly v roce 2025 zahájeny kontroly na 4 dalších velkých letištích. Všechna letiště byla mnohokrát navštívena a zkontrolována a mezitím probíhala intenzivní jednání s různými zapojenými zaměstnavateli, zaměřená na pokrok dosažený při snižování expozice.
Doba trvání kampaně:
Probíhá od roku 2021Rozsah intervence
Klíčové povinnosti
KEE obsahuje různé karcinogenní složky a v červenci 2026 nizozemská Rada pro zdraví formálně klasifikovala KEE jako lidský karcinogen. DEE je rovněž formálně klasifikovaným karcinogenem. Zaměstnavatelé proto musí přijmout opatření, aby buď expozici KEE a DEE zcela zamezili (náhradou), a pokud to není možné, aby expozici v maximální možné míře minimalizovali.
Zaměstnavatelé by měli vypracovat podrobné a ambiciózní akční plány.
Pro DEE: Zařízení se vznětovým motorem by měla být nahrazena elektrickými (nebo vodíkovými) zařízeními, pokud je to technicky proveditelné. Např. pro napájení letadel by se mělo místo dieselových pozemních zdrojů (GPU) používat přímé (elektrické) napájení z letištních zařízení nebo elektrické pozemní zdroje. Pokud náhrada zatím není možná: minimalizace expozice používáním nejčistších dostupných vznětových motorů a/nebo instalací filtrů pevných částic.
Pro KEE mimo jiné: omezení používání pomocných energetických jednotek (APU – „ocasní motor“) pro napájení letadla (použitím e-GPU), snížení počtu motorů používaných při pojíždění, zvětšení vzdálenosti mezi pracovníky a letadly, pojíždění bez emisí pomocí elektrických tahačů.
Zaměření kampaně
Kontrolní kampaň zaměřená na vymáhání opatření k výraznému snížení expozice pracovníků KEE a DEE u provozovatelů letišť v roli zaměstnavatele, leteckých společností a různých dodavatelů pracujících na odbavovacích plochách letišť.
Klíčová zjištění intervence
Pozitivní zjištění
Po počátečním odporu se letiště, letecké společnosti a subdodavatelé na letištích začali aktivně podílet na náhradě zařízení se vznětovými motory a na zavádění opatření k co největšímu snížení expozice KEE.
Negativní nálezy
Zatímco expozici DEE lze v mnoha případech účinně snížit náhradou, u KEE to není možné. Skutečně výrazné snížení expozice pracovníků KEE zůstává výzvou, ačkoli dochází k vážným pokusům i určitému pokroku.
Obecná zjištění
Změna provozu na letištích za účelem snížení expozice pracovníků KEE může být náročná, protože je třeba vzít v úvahu mnoho dalších aspektů. Např. bezpečnostní otázky při změně trasování letadel s cílem zvětšit vzdálenost mezi pracovníky a letadly. Musí být zapojeno mnoho dalších orgánů a existuje mnoho dalších předpisů (kromě předpisů o ochraně zdraví při práci). Na druhé straně provádění opatření ke snížení expozice pracovníků podpořily předpisy v oblasti životního prostředí.
Klíčové výsledky po intervenci
Počáteční odpor se podařilo překonat prokázáním nutnosti minimalizovat expozici karcinogenům přítomným v KEE a DEE. Zaměstnavatelé nakonec přistoupili k rozsáhlým opatřením. Byla však nutná intenzivní jednání a konzultace s ostatními orgány.
Úroveň a typ vydaných příkazů k vymáhání
- Oznámení o zlepšení
- Pokuty
Klíčové právní předpisy EU
- CMRD
Obrázky
.
Electric tow truck in use at Schiphol Airport
