Narażenie pracowników portów lotniczych na emisję spalin z silników odrzutowych (KEE) oraz emisję spalin z silników Diesla (DEE)
Przegląd
Rodzaj interwencji:
Kampania inspekcyjnaLiczba przeprowadzonych inspekcji:
Po tym, jak pracownicy oraz związek zawodowy złożyli w 2021 roku skargi do Niderlandzkiego Urzędu ds. Pracy dotyczące poważnego exposure na KEE (i DEE), rozpoczęto kontrole na lotnisku krajowym Schiphol Amsterdam. Następnie w 2025 roku rozpoczęto kontrole na 4 innych głównych lotniskach. Wszystkie lotniska zostały odwiedzone i skontrolowane wielokrotnie, a w międzyczasie prowadzono intensywne rozmowy z różnymi zaangażowanymi pracodawcami, koncentrując się na postępach w ograniczaniu exposure.
Czas trwania kampanii:
W toku od 2021 rokuZakres interwencji
Kluczowe obowiązki (np. obowiązki pracodawcy)
KEE zawiera różne składniki o działaniu rakotwórczym, a w lipcu 2026 roku holenderska Rada Zdrowia formalnie zaklasyfikowała KEE jako carcinogen dla ludzi. DEE również jest formalnie zaklasyfikowanym carcinogenem. W związku z tym pracodawcy mają obowiązek podjęcia działań mających na celu całkowite zapobieganie exposure na KEE i DEE (poprzez substytucję), a jeśli nie jest to możliwe – maksymalną minimalizację exposure.
Pracodawcy powinni przygotować szczegółowe i ambitne plany działania.
W przypadku DEE: sprzęt napędzany silnikiem Diesla powinien zostać zastąpiony sprzętem napędzanym energią elektryczną (lub wodorem), tam gdzie jest to technicznie wykonalne. Przykładowo, do zasilania samolotów w energię elektryczną należy wykorzystywać bezpośrednie zasilanie z infrastruktury lotniskowej lub elektryczne Ground Power Units zamiast tych napędzanych silnikiem Diesla. Jeśli substytucja nie jest jeszcze możliwa: minimalizacja exposure poprzez stosowanie najczystszego dostępnego silnika Diesla i/lub instalację filtrów cząstek stałych.
W przypadku KEE, między innymi: ograniczenie wykorzystania jednostek pomocniczych (Auxiliary Power Units, tzw. „silnik ogonowy”) do zasilania samolotów w energię elektryczną (poprzez stosowanie e-GPU), ograniczenie liczby silników używanych podczas kołowania, zwiększenie odległości między pracownikami a samolotami oraz bezemisyjne kołowanie z wykorzystaniem elektrycznych ciągników do holowania samolotów.
Cel kampanii
Zobowiązanie portów lotniczych jako pracodawców, a także linii lotniczych i różnych wykonawców pracujących na płytach lotnisk, do podjęcia działań mających na celu znaczące ograniczenie exposure pracowników na KEE i DEE.
Kluczowe wyniki interwencji
Pozytywne wyniki
Po pewnym początkowym oporze porty lotnicze, linie lotnicze oraz podwykonawcy działający na lotniskach zaczęli aktywnie zastępować sprzęt napędzany silnikiem Diesla oraz wdrażać środki mające na celu maksymalne ograniczenie exposure na KEE.
Wyniki negatywne
O ile exposure na DEE można w wielu przypadkach skutecznie ograniczyć poprzez substytucję, o tyle w przypadku KEE nie jest to możliwe. Rzeczywiste i znaczące ograniczenie exposure pracowników na KEE pozostaje wyzwaniem, mimo że podejmowane są poważne próby i osiągane są pewne postępy.
Ogólne ustalenia
Zmiana sposobu funkcjonowania portów lotniczych w celu ograniczenia exposure pracowników na KEE może stanowić wyzwanie, ponieważ należy uwzględnić wiele innych kwestii. Przykładowo kwestie bezpieczeństwa pojawiają się przy zmianie tras kołowania samolotów w celu zwiększenia odległości między pracownikami a samolotami. W proces musi być zaangażowanych wiele innych organów, a oprócz przepisów BHP obowiązuje wiele innych regulacji. Z drugiej strony przepisy dotyczące ochrony środowiska wspierały wdrażanie środków mających na celu ograniczenie exposure pracowników.
Kluczowe wyniki po interwencji
Początkowy opór udało się przełamać, wykazując konieczność minimalizacji exposure na carcinogeny obecne w KEE i DEE. Pracodawcy ostatecznie podjęli zakrojone na szeroką skalę działania. Niezbędne okazały się jednak intensywne rozmowy i konsultacje z innymi organami.
Poziom i rodzaj wydanego egzekwowania prawa
- Zawiadomienie o poprawie
- Grzywny
Kluczowe prawodawstwo UE
- CMRD
Obrazy
.
Electric tow truck in use at Schiphol Airport
