Eksponering av flyplassarbeidere for kerosinmotoreksos (KEE) og dieseleksos (DEE)
Oversikt
Beslektede kreftfremkallende stoffer:
Eksos fra dieselmotorer (DEE), Eksos fra motorer drevet av parafinType intervensjon(er):
InspeksjonskampanjeAntall gjennomførte inspeksjoner:
Etter at ansatte og en fagforening klaget til det nederlandske arbeidstilsynet om alvorlig eksponering for KEE (og DEE) i 2021, ble det igangsatt tilsyn ved den nasjonale lufthavnen Schiphol i Amsterdam. Deretter ble det i 2025 igangsatt tilsyn ved fire andre store lufthavner. Alle lufthavnene har blitt besøkt og inspisert mange ganger, og i mellomtiden har det blitt ført intensive samtaler med de ulike arbeidsgiverne som er involvert, med fokus på fremgangen som er gjort i å redusere eksponeringen.
Kampanjens varighet:
Pågående siden 2021Omfanget av intervensjonen
Viktige plikter
KEE inneholder ulike kreftfremkallende komponenter, og i juli 2026 klassifiserte det nederlandske helserådet formelt KEE som et humant kreftfremkallende stoff. DEE er også et formelt klassifisert kreftfremkallende stoff. Derfor må arbeidsgivere iverksette tiltak for enten å forhindre eksponering for KEE og DEE fullstendig (ved substitusjon), og hvis ikke, minimere eksponeringen så mye som mulig.
Arbeidsgivere bør utarbeide detaljerte og ambisiøse handlingsplaner.
For DEE: Dieseldrevet utstyr bør erstattes med elektrisk (eller hydrogendrevet) utstyr der det er teknisk mulig. For eksempel bør det for strømforsyning til fly brukes direkte (elektrisk) strømforsyning fra flyplassens anlegg eller elektriske bakkestrømsenheter i stedet for dieseldrevne bakkestrømsenheter. Hvis substitusjon ikke er mulig ennå: minimering av eksponering ved å bruke den reneste dieselmotoren som er tilgjengelig, og/eller installasjon av sotfiltre.
For KEE, blant annet: redusere bruken av hjelpekraftenheter («halemotor») for strømforsyning til flyet (ved å bruke e-GPU-er), redusere antall motorer som brukes under taxing, øke avstanden mellom arbeidere og fly, utslippsfri taxing ved bruk av elektriske slepebiler.
Fokus for kampanjen
Håndheve at flyplassene som arbeidsgiver, samt flyselskaper og ulike entreprenører som arbeider på flyplassens rulleområder, iverksetter tiltak for å redusere arbeidernes eksponering for KEE og DEE betydelig.
Viktige resultater av intervensjonen
Positive funn
Etter noe innledende motstand har flyplassene, flyselskapene og underentreprenørene på flyplassene blitt ganske aktive i å erstatte dieseldrevet utstyr og i å gjennomføre tiltak for å redusere eksponeringen for KEE så mye som mulig.
Negative funn
Mens eksponering for DEE i mange tilfeller kan reduseres effektivt ved substitusjon, er dette ikke mulig med KEE. Det forblir utfordrende å redusere arbeidernes eksponering for KEE virkelig betydelig, selv om det gjøres seriøse forsøk – og det er noe fremgang.
Generelle funn
Det kan være utfordrende å endre driften på flyplasser for å redusere arbeidernes eksponering for KEE, ettersom mange andre forhold må tas i betraktning. For eksempel sikkerhetsproblemer når flyenes ruter endres for å øke avstanden mellom arbeidere og fly. Mange andre myndigheter må involveres, og mange andre regelverk gjelder (i tillegg til arbeidsmiljøregelverket). På den annen side har miljøregelverket støttet gjennomføringen av tiltak for å redusere arbeidernes eksponering.
Viktige resultater etter intervensjonen
Innledende motstand ble overvunnet ved å vise behovet for å minimere eksponeringen for de kreftfremkallende stoffene som finnes i KEE og DEE. Arbeidsgiverne iverksatte til slutt omfattende tiltak. Det var imidlertid nødvendig med intensive samtaler med og konsultasjon av andre myndigheter.
Nivå og type håndhevelse utstedt
- Varsel om forbedring
- Bøter
Viktig EU-lovgivning
- CMRD
Bilder
.
Electric tow truck in use at Schiphol Airport
